Continental Contitech 6DPK1320 Courroie trapézoïdale à nervures

Merk nr: 6 DPK 1318 Merk nr: 6 DPK 1319 Merk nr: 6 DPK 1320 Merk nr: 6 DPK 1321 Merk nr: 6 DPK 1322 Level: Info: voor voertuigen met airco. aangedreven agg.: alternator Toepassing: Multiriem Lengte (mm): 1320 Ribbenaantal: 6 Garantie: 2 jaar Gewicht (kg): 0.229 Ribbenaantal: 6 Lengte [mm]: 1320 o.a. geschikt voor VOLKSWAGEN GOLF IV (1J1).

CONTITECH Courroie trapézoïdale à nervures pour VOLKSWAGEN: Sharan (II 4-Motion,II Phase 2,II Phase 2 4MOTION,II), New Beetle (I,I Phase 2), Golf (IV Variant 4Motion,IV,IV Variant,IV 4Motion), Transporter (T5 7H 4-Motion,T5 7H), Bora (Variant 1J6,1J2,4Motion 1J2,Variant 4Motion 1J6) & AUDI: TT (série 1 Quattro AU34) & SEAT: Alhambra (II,II Phase 2,II 4Motion,II Phase 2 4Motion), Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY) (Ref : 6DPK1320) équivalente à AUDI: 066145933J & FORD: 1111242, YM216C301CA & SEAT: 022145933G, 066145933J & VW: 022145933G, 066145933J type : trapézoïdale à nervures, longueur : 1320.0 mm, Poids : 0.229 kg, Nombre de stries : 6, marque : CONTITECH, avec consigne : non, but du produit : Une courroie trapézoïdale à nervures est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle est également appelée « poly-V » et se différencie de l'autre courroie d'accessoires (courroie trapézoïdales) ou de la courroie de distribution. C'est une courroie de transmission qui est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Celle-ci permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, ..., quand changer : Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Pas très onéreuse une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut-être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à...