Contitech Multiriem

Merk nr: 5 PK 858 Merk nr: 5 PK 859 Merk nr: 5 PK 860 Merk nr: 5 PK 861 Merk nr: 5 PK 862 Level: Info: aangedreven agg.: alternator Garantie: 2 jaar Lengte (mm): 860 Ribbenaantal: 5 Toepassing: Multiriem Gewicht (kg): 0.08 Ribbenaantal: 5 Lengte [mm]: 860 o.a. geschikt voor TOYOTA COROLLA Liftback (_E9_).

CONTITECH Courroie trapézoïdale à nervures pour CITROËN: Berlingo (M59 Utilitaire,M59 Break,M49) & TOYOTA: Corolla (90 Hatchback,90 Liftback) & PEUGEOT: Partner (M59 Utilitaire,M49,M59 Break), Ranch (M49) & MAZDA: MX3, MX6, 323 (BA Phase 2,BA), Xedos (6,9 FL,9), 626 (GE) & HONDA: Jazz (III Production R. Tchèque,III Production Japon,III Production Grande Bretagne), Civic (VIII FK HB 5p,IX Phase 2 FK Hatchback,IX Phase 1 FK HB 5p,VIII FN HB 3p) & VOLVO: V40 (II Cross Country,II) & FORD USA: Probe (PROBE II ECP) (Ref : 5PK860) équivalente à ALFA ROMEO: 60606518 & CITROËN: 4007CV, 5750SF & HONDA: 31110-RB0-G01 & MAZDA: K80518381A, K80518381B & PEUGEOT: 4007AY, 5750SF & VOLVO: 31316998 type : trapézoïdale à nervures, longueur : 860.0 mm, Poids : 0.08 kg, Nombre de stries : 5, marque : CONTITECH, avec consigne : non, but du produit : Une courroie trapézoïdale à nervures est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle est également appelée « poly-V » et se différencie de l'autre courroie d'accessoires (courroie trapézoïdales) ou de la courroie de distribution. C'est une courroie de transmission qui est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Celle-ci permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, ..., quand changer : Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Pas très onéreuse une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et...